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1~9月汽车制造业位居规模以上工业企业营收第二利润第一

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-11-01 23:25  点击:

  虽然中国汽车市场下滑已经持续一年多,唱衰中国汽车制造业的声音亦不绝于耳,但是在实体经济和制造业中,汽车产业地位仍然不可撼动。

  10月27日,国家统计局公布全国规模以上工业企业营收和利润相关数据。1-9月份,在中国41个工业大类行业中,30个行业利润总额同比增加,11个行业利润总额同比减少。

  主要行业利润情况如下:电力、热力生产和供应业利润总额同比增长13.7%,电气机械和器材制造业增长13.5%,专用设备制造业增长12.9%,非金属矿物制品业增长11.8%,有色金属冶炼和压延加工业增长8.1%,石油和天然气开采业增长7.9%,计算机、通信和其他电子设备制造业增长3.6%,农副食品加工业增长3.5%,通用设备制造业增长3%,石油、煤炭及其他燃料加工业下降53.5%,黑色金属冶炼和压延加工业下降41.8%,汽车制造业下降16.6%,化学原料和化学制品制造业下降13%,纺织业下降4.3%,煤炭开采和洗选业下降3.2%。

  1-9月份,全国规模以上工业企业实现营业收入77.67万亿元,同比增长4.5%;发生营业成本65.51万亿元,增长4.8%;营业收入利润率为5.91%,同比降低0.41个百分点;实现利润总额45933.5亿元,同比下降2.1%,降幅比1-8月份扩大0.4个百分点。

  其中,制造业实现利润总额37904.2亿元,同比下降3.9%;而汽车制造业实现营收超过5.8万亿,同比下降4.2%,位居规模以上工业企业(分行业)第二,利润总额为3734.6亿元,同比下降高达16.6%,但降幅同比1-8月收窄2.4个百分点,高居41个行业之首,领先计算机、通信和其他电子设备制造业,以及非金属矿物制品业。

  一方面,这显示出汽车行业仍然面临巨大的经营压力和挑战;另一方面,短暂的业绩回暖是否能够持续,仍然有待观望。

  值得注意的是,最近两周,部分上市车企陆续公布三季度经营业绩。从此也不难看出,汽车制造业并没有想象中的乐观。对此,汽车K线对部分上市公司三季报汇总如下:

  10月25日晚间,长城汽车2019年第三季度报告出炉。根据公告,长城汽车第三季度实现营业总收入212亿元,同比增长18%;实现归属于母公司股东的净利润为14亿元,同比增长506.82%,较2019年第二季度环比增长88.24%。

  根据公告,长城汽车1-9月营业总收入为625.78亿元,同比下降6.1%;归属于上市公司股东的净利润为29.17亿元,同比下降25.7%;扣非净利润为25.89亿元,同比下降28.65%;基本每股收益0.32元/股,同比下挫25.7%。

  在销量方面,长城汽车第三季度销量为23万辆,前三季度累计销量为72.4万辆,同比增长7.01%.

  10月14日,长安汽车发布2019年前三季度业绩亏损预告。根据预告,长安汽车预计第三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损1.5亿元-5.5亿元,比上年同期增长64.18%-比上年同期下降25.40%;预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿元-28亿元,比上年同期下降306.35%- 340.74%。翌日,长安汽车股价下挫1.15%。

  在销量方面,长安汽车第三季度销量为40万辆,前三季度销量为122.59万辆,同比下降23.6%。

  10月14日,一汽夏利发布2019年前三季度业绩亏损预告。根据预告,一汽夏利预计第三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损1.2亿元-1.8亿元,比上年同期下降50.76% - 67.17%;预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损6.7亿元-7.3亿元,比上年同期下降 27.21% -33.20%。翌日,一汽夏利股价下跌3.05%。

  在销量上,根据乘联会数据,一汽夏利第三季度销量不足百辆,前三季度累计销量仅为4000辆。

  10月14日,一汽轿车发布2019年前三季度业绩亏损预告。根据预告,一汽轿车预计第三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损2.5亿元-3.1亿元,比上年同期下降553.14%-663.83%,预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为亏损2.36亿元-2.96亿元,比上年同期下降274.66% - 319.06%。翌日,一汽轿车股价下跌1.72%。

  在销量上,根据乘联会数据,一汽轿车第三季度销量为8.6万辆,前三季度累计销量为19.96万辆。

  10月22日,江铃汽车发布2019年第三季度报告。数据显示,第三季度,江铃汽车实现营业收入66.86亿元,同比增长13.28%,实现归属于上市公司股东的净利润0.99亿元,同比增长198.65%,扣非净利润为0.87亿元,同比增长176.95%。翌日,江铃汽车股价增长2.34%。

  前三季度,江铃汽车实现营业收入204.08亿元,同比增长1.08%,实现归属于上市公司股东的净利润1.58亿元,同比减少27.93%,扣非净利润为-0.47亿元,同比减少237.52%。

  在销量上,江铃汽车第三季度销量为6.4万辆,前三季度累计销量为19.7万辆,同比微增0.11%。

  10月28日,众泰汽车发布公告,2019年该公司前三季度实现营收54.01亿元,同比下降59.59%;净利润亏损7.6亿元。根据交强险数据,众泰汽车2019年前三季度销量为3.16万辆,同比大跌73.8%。值得注意的是,该公司7、8、9月份销量之和仅为6872辆。

  作为中国最大汽车经销商,广汇汽车前三季度报告同样能反映出当前汽车行业经营状况。2019年前三季度,广汇汽车营业收入为1222亿元,同比微增1.47%;但净利为22.46亿元,同比下降28.76%;每股收益0.27元。

  相比之下,以商用车板块为主的东风汽车2019年前三季度营业收入为99.42亿元,同比增长7.57%;但其净利润仅3.32亿元,同比下降19.76%;每股收益0.17元。

  令人欣慰的是,10月29日,江淮汽车发布三季度业绩报告显示,该公司1~9月营业收入为371.86亿元,同比微增2.36%;净利润为1.21亿元,同比增长154.33%,但扣非后净利润为-8382.3万元。今年前9个月,江淮汽车销量为32万辆,同比下滑11.27%。

  今年第三季度,在一系列维稳政策作用下,汽车产销降幅出现收窄。根据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的数据,1-9月,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%,产销量降幅比1-8月均收窄0.7个百分点。然而从汽车市场的整体表现来看,形势依然难言乐观。自去年7月以来, 我国汽车产销量已连续15个月同比下降,其中新能源汽车也连续3个月出现下降。

  综上不难发现,长城汽车三季度表现让人眼前一亮,但前三季度业绩压力依然较大,其他企业虽然营收相对稳定,但净利润下滑幅度较大。如众泰汽车这类弱势汽车企业,营收和净利润等关键数据均大幅下滑,未来生存状况令人堪忧。

  从上汽、吉利、广汽集团等头部汽车集团公布的三季度销量来看,其经营业绩也难言乐观。不过,对于四季度,一些企业还是表现出较强的信心,有意做最后的冲刺。

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