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同一条生产线可以生产多种不同汽车型号究竟依靠什么实现的?

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-10-28 09:37  点击:

  大家好!这里是大少科技,欢迎大家的到来,本期大少君将向大家介绍关于汽车生产线的问题。不知道大家注意没有,我们经常看到电视上有汽车下生产线的那个画面,可能您会以为这一条生产线上是不是只生产一款车呢?大少君告诉大家,在以前确实是这样的,但是随着科技的进步,现在在一条先进生产线上是可以生产好几种不同型号汽车的。而且在未来一条生产线上可能会生产越来越多不同类型的汽车,在一条生产线上造不同的汽车,这个事儿是怎么实现的呢?接下来大少君就要为大家简单的介绍下这个原理。

  在进行详细的介绍之前,大少君先给大家介绍一种叫做平台的概念。在了解了平台的概念后,就会知道汽车生产线能够实现同平台生产多种不同型号汽车的原理。平台化生产汽车,最著名的典范就是大众集团,大众集团现在使用的MQB平台,目前可以生产大众、奥迪、斯柯达、西亚特,这4个品牌的A00级、A0级、A级、B级的这些级别的车型。或许很多人还不懂,那么大少君在这里打个比方,平台就好比即时战略游戏里面的兵工厂,车型就好比兵工厂里面制造的兵。在游戏里面一个兵工厂可以生产出来好多种作战单位,而随着兵工厂的升级就可以解锁更多的兵种,能造的兵种也越多,也就说明这个兵工厂就越高级。

  大少君要告诉大家的是,不要小看汽车生产线平台,这是很高端的技术。在汽车制造领域,如果一个车企能够自主研发一个平台,那就说明已经很牛了。一旦有了平台就可以供应集团下不同品牌生产汽车,而且还可以跨集团协同分享给其他的企业。平台化生产的好处就是降低了研发设计成本,零部件采购的成本也降低了,但是也有风险。风险就在于千万别在设计上有缺陷,一旦这个平台出了问题可就不是坏了一款车,而是坏了好几种车。这种情况对于一家汽车公司而言,是非常大的损失。

  其实之所以会这么说,大少君并不是无的放矢,而是已经有过这方面的教训了。大众集团就吃过这方面的亏。几年前大众集团曾经出现过多款车型都存在发动机缺陷的问题,后来全部召回了。我们都知道,最近几年时间新能源发展迅速,无论是国内还是国外汽车厂商,都开始频频在这一领域发力,下了很大的功夫来进行新能源汽车的研发。可以说新能源汽车已经成为各个企业发展的角力点。那么是否可以在一个架构平台上同时生产传统燃油车型、纯电动车型,还能生产插电式混合动力车型呢?当然也可以。

  我们就以汽车圈里的领克品牌来讲,领克品牌有一个自有平台,可以做到多种不同动力类型同样生产,这就是称之为CMA的基础模块架构。对于这些能够同平台生产的汽车而言,架构要比平台的含义更广。是所以这样说,是因为这个架构形似说明书,它标定了技术质量体系、工业模块化、工艺流程以及冲压焊接涂装总装四大工艺,甚至包括生产线上的工业接口技术通用性和尺寸范围,同时还覆盖了采购策略和产品开发的流程体系,直到各个部分的正确组合。最终形成一个拥有智能全为矩阵灵活多重组合,安全稳固立方的智能魔方。

  而对于车型研发方面,这些基础模块架构具有高度的灵活性和延展性,可以适用于多种车身型式和尺寸,而且兼容不同的动力系统。除了燃油之外,插电式混动、油电混动、轻度混合新能源等等,都可以做得到。当然了,我们刚才也说了平台可以生产不同牌子的车,而对于这些基础模块架构来说,车企所需要做的仅仅就是保证这些基础模块架构能够尽可能的安全,可靠,同时还要兼顾着降低成本及方便大规模生产的能力。

  很多人或许认为所谓的架构不就是标准化流水线生产吗?都是在同样的生产线下,同时尽可能多的在不同车型间利用相同的汽车配件。大少君认为标准化流水线生产和基础模块架构还是存在着不同之处的,甚至可以说基础模块架构的模式要比流水化生产模式更高级,或者可以说是升级版,因为它连采购等营销环节也包括在内了。说到这里,大家对于汽车生产线能够生产不同型号的汽车是否有了大概的了解?好了,本期的大少科技到此结束,感谢大家的支持和关注,下期见!

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