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现代创造SUV新类别就一台致炫的价格靠颜值抢劲客的生意

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-10-20 10:09  点击:

  同样是韩系汽车制造商,同样是全球第五大汽车制造商集团中的一员,同样是在一个集团之下共享着部分生产平台,为什么起亚就是卖不过现代汽车呢?过去的一段新能源市场与量产车型开发当中,现代起亚联合开发被认为是汽车寒冬中的抱团取暖。

  可要说现代品牌比起亚更成功的销售状况,除了品牌力之外,更大的成功其实还在于营销与本土化生产,欧洲大陆与北美大陆已经是起亚最主要的消费市场,在中国忽高忽低、时上时下的销售状况,令起亚渐渐淡出了一线阵容,那么现代又是凭什么成功的呢?它拥有比起亚更明确的市场分区与产品投放目标,在欧洲销售i系列、在北美主打新能源,并且针对不同地区或国家提供了完全本土化改造的SUV,这些都是现代成功的秘诀。

  在谈完现代起亚自身的状况之后,我们还是将文章的主题锁定在单一的量产车型上,而今天的主角并不是来自北美或欧洲大陆,而是主要在印度市场销售的小型SUV产品——现代Venue。

  这台最初诞生于印度市场的入门级SUV,也在延续了现代汽车的本土化政策,它在北美和澳洲市场采用了不同的尺寸规格进行生产与销售,而我们这里则是以北美市场的版本为例进行介绍与评测的。

  身为两厢轿车的起亚Soul(国内为起亚秀尔)在去年掀起了一阵复古热潮,而欧洲市场投放的第三代Ceed也吸引了大量消费者的关注,其中就包括了只能够眼巴巴羡慕的中国消费者。

  但相比之下,已经拥有三门运动轿车Veloster飞思的现代,现在似乎更加注重于对SUV市场的开发,如果说Kona(国内为Encino昂希诺,以下称昂希诺)是小型市场的全球全球战略车型的化,那么现在的现代Venue便是瞄准低端市场的秀尔衍生车型。

  Venue所具备的个性化前脸是与昂希诺等车型一脉相承的,它最先更换上与现代Elantra(国内为领动)、Santa Fe(国内为胜达)等车型相同的家族式格栅,不规则的双边包围装饰线条以更加舒展的弧线呈现,它实际上扩展了进气格栅的覆盖面积,并为引擎舱带来更高效的新鲜空气输送,它在视觉上的扩张感,可以让小巧的前脸拥有更多筋膜与野性气质。

  在日产劲客等时尚的双色小家伙流行了一阵子之后,现代这种走野性路线的产品,似乎能够兼顾更广阔的消费群体,至少从视觉效果上来看,Venue是带着一些越野驾驶幻想的产品。

  分体式的大灯逐渐被美系品牌所取消,可是韩国设计师则为之找到了新的表达方式,尽管Venue不像现代昂希诺在对分体灯组的处理中,嵌入了来自于底盘包围之中的越野防护设计,可是当镀铬装饰金属将主要照明灯组包围起来之后,灯组在视觉上的立体感、前脸在气质上的越野感,都让这台小尺寸的入门级SUV活泛起来。

  前脸上最有趣的部分有二,其一是我们前面提到的全新家族式进气格栅之中,它采用了的方格中央衬底实际上是由独立的十字卡扣连接形成的,它在整体质感上显得更加硬气,这是符合车辆越野方向的重要环节;其二则是保险杠的处置方式,说它的是一台概念车肯定会有人相信,因为这这种与外后视镜盖、车顶喷涂一致的保险杠拥有极强的独立性,双色的喷涂因为向双边位置更宽阔的伸展而显得极为醒目,同时,它的双边雾灯区位置也很像是乐扣盒上的开关装置,能够同时预留导流孔与冷却气孔。

  尾端的处理仍旧令Venue具备与日产劲客相类似的吸引力,双色车身夹带着强烈的视觉冲击力而来,荧光绿色的装饰因为在上下区间的点缀,它从视觉上拉伸了车辆的整体宽度,别看车辆的定位并不高,但是通过韩国设计师精良的比例计算与喷涂,其不过1,770mm的车身宽度仍旧不会显得多余狭窄。

  当然,尾端的产品英文标识也开始向尾箱盖中央位置移动,自大大众在辉腾上镶嵌着英文产品铭牌开始,这种全英文标识就开始在接下来的升级改造中流行开来,而现在售价还不到辉腾零头的Venue也通过这种新标识提升了自己的档次感。

  同时,拥有多个内部光源分区的尾灯,也很有意思,矩形横条与倾斜的条状灯带构成了极具辨识度的尾灯组,这一点个性是当下市场中符合年轻消费者购车意向的部分。

  从尺寸规格来对比产品,现代Venue并没有多大的竞争力,4,036/1,770/1,565mm的三围尺寸甚至还不如大众Polo这样的小型两厢掀背车,但为什么它还是能够在北美市场吸引到不少消费者的关注呢,其实这是因为车辆在定位上本身就是具有开创性的,它比小型SUV市场的本田缤智、日产劲客定位都要更低,我们可以将之暂时称为微型SUV,它不单单会拉低整个SUV市场的入门门槛,也将会规避掉现下入门SUV市场中的竞争压力,为自己寻求更宽阔的生存空间。

  2,520mm的轴距会带来怎样的空间能力呢?它的内舱真的不怎么样,除了拥有操控台下纵深的前排座椅外,无论是后排座椅的腿部空间反馈,还是后方的基础后备箱容积都非常有限,这将会影响到整个用车过程中的体验,好在在储物环节,Venue像起亚秀尔一般的挺拔C柱会在货物载卸方面提供积极改善。

  但很奇怪的是,身材高大的欧洲人和北美人似乎对于尺寸这件事并没有国内消费者那么执着,许多小型车和两厢车都拥有庞大的市场,现在的现代Venue也不例外。

  就像大部分竞争对手一样,现代提供给入门级产品的内舱仍旧是保守的,大量硬塑料会出现在车辆的前挡板与门板等区域,但这并不会妨碍它与劲客等产品竞争,因为即便是在中国市场的合资畅销品们仍旧是这样处置内舱装饰的。

  但对于欧美人来说,实用性却是更加重要的,这使得8.0英寸触控屏之中的Apple CarPlay和Android Auto会更先被发现,这是它优于劲客,乃至本田缤智两兄弟的优势属性,后两者提供的屏幕尺寸比现代小了一圈。

  辅助与安全配置方面,拥有360安全盾的日产本身是占据着优势的,但在入门级SUV里, 日产并没有那么大方,劲客与Venue两者都标配上了AEB自动紧急制动系统, 可是现代现在却在AEB之中兼容了行人监测系统,它可以帮助车辆更好地实现安全性优化,而日产劲客则不具备这项标配功能。

  海外市场当中的现代Venue其实已经实现了动态驾驶测试,在此次测试中,现代提供的扭力梁式非独立悬架意外地受到了好评,尽管缺少后桥上的独立悬架和稳定杆,但它的稳定性表现却是惊人的,在一台入门级SUV当中,现代应用偏软调校的减震器有效兑现了车辆的家用属性,它或许并不能够积极地提供转向支持,但足够的精确度和轻巧的操控,已经让入门车交出了令人满意的成绩单,而且方向盘上提供的小型装置还将会让这种转向反馈更加有趣。

  1.6L四缸发动机仅仅提供了123Ps的最大功率和153Nm的峰值扭矩,这会成为车辆销售的一大阻碍,至少想要进入到中国合资市场,这样的数据是很难有竞争力的,但对于并没有普通消费级微型SUV的参照物的国内市场,我们并不知道它是否会成为等同于轿车领域悦纳、捷达的SUV。

  没有涡轮增压器、没有独立后悬、没有CVT,但现代汽车却通过最为有效的定位,让Venue可以把自己的名号传递到未上市的汽车市场,要知道1.58万美元的价格在此前只能够买到一台丰田雅力士,其相当于中国市场的YARiS L致炫,这样来看足以见得处在SUV市场的Venue有多么超值了。

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