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平民跑车BRZ为何一点都不平民_车家号_发现车生活_汽车之家

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-10-20 10:06  点击:

  消息一出来,玩车圈子里全炸了,连带着我们工作室也一起炸了,坐我对面的一人立即打电线S店要求订车,结果销售顾问的答复不禁让我们感慨玩车的人消息都太灵通了:本地的配额年前就已经全部订完了,现在已经不接单了,现在前面排了小几十号人,估计有一大半都提不到车。

  进入正题,“平民跑车BRZ为何一点都不平民?”我想先将这个话题上升到整个日系跑车、性能车的层面,这里面有我们还能看见的BRZ、86,也有那些曾经活跃在JDM背景下的老车们。

  在包括我在内的很多人眼里,日系+跑车=玩车+省钱。如果单纯从价格来看,它们的入手门槛确实要更平民一些,当然这也是和那些动辄百万的欧美同类相比。

  在这里有一则小故事,日本我没去过,但是澳洲我呆了好几年,整个澳洲虽然是孤岛一块,但与日本同是右舵,加上法规的宽容,所以在澳洲的大街上,你可以看到一些活着的JDM经典车型,GT-R、Supra、RX-7等等,关键中的关键是,这些老车的价格都不算太高。

  我房东的女儿Lisa,土生土长的澳洲人,她是一名养老院护士,经济上并不富裕,但极度痴迷于玩车。早些年上学的时候为了让她不再逃学,房东给她买了一台93年的丰田Supra牛魔王,已经数不清几手了,车况也不怎么样,折合人名币也就十几万。

  这台Supra,后来里面能改的都改了,不过她的改装明显带了些粗放的澳式风格,并不是那么的日系。由于每天都要帮助养老院里的老人起床,所以天还没亮她就要赶去工作,只要她一出门,整条街的人都睡不了觉,因为她的车实在是太吵了。那时候我刚去澳洲就患上了失眠的毛病,旷课过多还差点被学校劝退,罪魁祸首就是这台车,让我痛恨至极。

  但在后来的时间里,我们一起在超市的停车场里玩漂移,也在大半夜和她的朋友们一起比直线,还有一次跑赢了一台老掉牙的保时捷911,以至于几年之后她还在不停地提起这件事,当然警察的罚单也吃了不少,她还为此丢了一次驾照。

  那时我经常在想,如果没有这些平民化的日系跑车、性能车,那么玩车就真的只能是梦想了,尤其像Lisa这样爱玩车的普通人,如果能玩的车都很贵,那日子会很难过吧,毕竟C63、M3一点都不亲民。

  我一直认为,国内BRZ、86圈内的很多人,他们玩车,不图省钱,不然我没法解释为什么有那么多人愿意掏出堪比车价的费用去改装,也许在他们的心中,更多还是那份JDM情怀。

  这里简单提一下JDM,即Japanese Domestic Market。JDM最初是指仅在日本本土售卖的车型,这类车型在日本以外的地方很是少见,但现在JDM的概念已经可以延伸到所有日系跑车、性能车和改装车身上了。

  下面就是另一则故事了,回到国内之后,我就再也看不见那些纯粹的JDM车型了,好在国内还有BRZ、86这些具有JDM情怀的车,当然MX-5也是其中之一。我们工作室没有BRZ,但有一台86,车主小Z是我印象中那种典型的JDM粉丝。

  小Z在他的86上花了不少心思,他曾经背着家人偷偷地卖掉了新买的昂克赛拉,再一个人跑到东北与这台车的前车主见面,然后一口气将车给开了回来,到手之后立刻花上几万块将包围、避震、轮胎、刹车全部换掉。在我们的工作室里,这台86不是最快的,但却是最嚣张的,小Z最常说的一句话就是:“谁和你跑直线啊,你的车快有什么用,不服我们去跑山,过两个弯你连我的尾灯都看不见!”

  年前他还在不停地研究怎么给自己的车上一套机械增压,可就在前几天,他却突然告诉我们想要换车。一问才知道,婚期临近,以后用车由不得自己了,架也吵了,妥协之下只能换一台更加实用的车。

  这个圈子内的人有一些共性,个性、自由,还有单身或是已婚无子女。在20至30万的价位上,别人可以选择C级、3系,也可以选择A4,但他们趁着年轻选择了情怀。但随着年龄的增长,当他们迫于无奈非要在情怀和家庭之间做出决断的时候,多数人还是屈服于后者。我不知道小Z的经历是多少圈内人的缩影,可能很多人都有相同的遭遇吧,这么看,平民跑车其实一点也不平民。

  我多少也有点JDM的情怀,但我不是圈内人,也不是粉丝,所以我想从理性的角度分析一下这次BRZ的回归。BRZ退市也好,开售也好,和CAFC法案都有着莫大的关联。

  CAFC法案,也被戏称为“咖啡法案”,其中最核心的地方在于,它将一家车企旗下所有车型的油耗加在一起,再平均下来得出一个平均油耗,这个平均油耗必须低于规定的限定值。这个限定值嘛,目前的规定是每百公里6.9升,到了2020年将会变为5升。

  这杯咖啡可不好喝,这也是为什么所有厂家都像疯了一样逆势强推小排量发动机。像BRZ这样的车,排量不大,但是老款的工信部油耗就已经达到了7.5至8.2升,早已超过6.9升的限定值,距离明年的5升更是相距甚远,加上本身利润不高,所以先前退市也是被逼无奈,86的退市也是同理。好在斯巴鲁这两年来推出了一批新能源车型,将自家的平均油耗给压了下去,甚至还留有一些余地,多出来的不用白不用,于是BRZ回归了。

  说到底,现在为BRZ买单的不是那些玩车的,而是斯巴鲁新能源的买家,至于回归能持续多久,我认为长不了,看看明年的车企油耗限定就知道了,厂家的压力会更大,更关键的是,坊间传闻这次全国一共也就两三百台,后续会不会追加还很难说。

  以往我在最后会给出一个购买建议,但是对于BRZ我觉得毫无必要。有句话是这么说的,“明吃不如偷吃,偷吃不如吃不到”,最终能拿到车钥匙的都是幸运儿,而对于那些空手而归的人来说,也许买不到的BRZ才是最好的BRZ吧……

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