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家国同梦70年|小“汽车修理厂”造出新中国第一辆重型车

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-10-06 05:54  点击:

  口述历史人物:孔繁礼,83岁,原济南汽车制造厂副厂长。新中国第一辆重型汽车黄河牌JN150由他开往北京参展。与汽车打了一辈子交道,见证了国家重型汽车的发展。

  孔繁礼和汽车打了一辈子交道,“坐上任何一辆车,就能把车的型号、配置给说个八九不离十。可如今想学手机操作却总是学不会,我这脑子记的都是车。”他笑称。

  老人已满头白发,走路些许蹒跚,但思路清晰,还是行动派。采访中要给记者展示黄河车模型,说话间一只脚就已踩上凳子要去衣橱最上方找。跟拍的摄像记者惊出一身冷汗忙上前阻止,同时也肃然起敬,这大概就是自然反应,老一辈人说干就干的劲头,什么时候都不曾改变。

  1960年4月,新中国成立后的第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载重汽车在济南试制成功,填补国家空白,开启中国重型汽车发展之路。

  孔繁礼老人回忆起这段历史,依然是感慨万千,手工拆卸、40天绘出几百张草图、生产几千个零件......老人说:“济南厂以配件养成车,不叫国家投资发展生产,自力更生精神特别强,这是传统”。

  他满脸骄傲自豪地指着模型和一张合影介绍:“1960年5月4日,主席在珍珠泉技术革新展览上看到这辆车后连连称赞,并绕着车仔细看了一遍。副总理更是拉开车门登上去,还说到‘中国人有志气,工人阶级有能力’。”黄河牌汽车享誉全国。

  很难想象,这个生产出中国第一辆重型汽车的地方,却是一个小汽车修理厂。孔繁礼告诉记者,厂子以前叫济南汽车配件厂,一直以生产汽车配件为主。1958年,南京、上海、北京都开始生产起汽车,为了响应号召,厂子里也决定尝试。当年4月,一台赠送的苏联嘎斯69吉普车被就地拆解,全厂职工各自领走零件,依葫芦画瓢,比着旧零件造出新零件。工人们把家搬到车间,吃住都在厂房里,核心部件全厂技术攻关。凭着不服输的干劲,17天的工夫自制吉普车试制成功,结束了山东不能生产汽车的历史,同年汽配厂就改名成为汽车制造厂,开始了“汽车梦”。

  1959年,国家调整车型规划,当时因为技术要求高、没有相应投资等原因,只有七八吨的重型汽车还没有人生产。为了以后的发展,厂里决定啃下这块硬骨头。

  “重型车的样子都没见过,怎么生产?”。孔繁礼回忆,1959年下半年,厂长去北京开会,在长安街上看到一辆平头车,个头挺大,一问知道是捷克斯考达8吨载重车706IT。看到了这辆车,老厂长的心里有了谱,“就干这个”。正巧的是1959年国庆节后,山东刚进了20辆这样的车给了潍坊运输公司。厂长刘德惠通过多方协调,其中一辆被调拨给了济南汽车制造厂。

  没有图纸,没有设备、没有尺寸,只干过小型汽车,全厂职工却是干劲十足,他们再次把家搬到车间。这辆车就地拆解,大家分组认领进行技术攻克,边拆边画图纸,再生产零部件、组装。

  没有设备,就随着生产过程自制。没有大型的冲压机,主要部件大梁无法成型,就买了6个大千斤顶做成了压弯设备。驾驶室没有模具,就先敲一个车壳,然后在外面附上水泥,硬化后把里面车壳拿掉,做成了简单的水泥车壳的模具。老人指着出车时的照片感叹:“真是一锤子一锤子把车造起来的,很多工程师是白黑不睡觉,倾注心血”。

  4个半月的时间,1960年4月15日,除了驾驶室的壳子还没造好,其余部分已经被工人依葫芦画瓢安装完成了。厂长还高兴地开着这辆没有驾驶室的车在厂区转了一大圈,中国第一辆重型汽车就这样给试制成功了。

  “第一批我们生产了三辆,一辆为五一节献礼送到北京廊坊店参加全国汽车展览会;一辆送到珍珠泉,也就是后来毛主席看的那辆;再一辆就由我开了一两年。”孔繁礼说,因为当时路不好,为了能把这辆车顺利的送往北京参展,车是他坐火车“押送”去的。

  路上还出了些插曲,火车走到晏城,发现越走越慢,出来一看,前面没了火车头,原来连接车厢的挂钩断了。在德州重新编上车皮后才再次出发,到北京已过去三天。距离北京还有15公里时,他饿的走不动道,才发现自己三天没顾上吃饭光喝地水。4月28号,这辆汽车在展览会一亮相,就震惊了全中国。

  孔繁礼骄傲地说:“后来人们提起重型车,那就是特指我们的黄河。这辆车的图纸还成为许多重型车的基础,江淮重型车也是用得咱的图纸。”

  据了解,1963年黄河JN150开始批量生产,当年生产了约30辆;1964年达到148辆;1966年达到650辆;之后产量增加,还完成过10000多的产量任务。从上世纪六十年代起,全国重点工程工地上,到处都有黄河牌汽车的影子。“70年代修建坦赞铁路时,我作为厂方的技术人员过去指导,工程上用的731辆卡车全部是黄河牌的。”孔繁礼说,修建的路面只有黄河车能爬上去,那时候作为一名中国人是油然而生的自豪感。

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