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通用汽车:股市不崩罢工不休?底特律往事会重现吗

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-09-25 01:39  点击:

  央视财经《经济信息联播》栏目报道,当地时间15日夜间-16日凌晨,美国最大汽车制造商——通用汽车公司超过4.9万名工人举行罢工。

  天亮后,通用汽车(NYSE:GM)以37.97美元/股开盘,报收37.21美元/股,下跌4.25%。截止上周五收盘(美东时间9月20日16:00),通用汽车报收37.37美元/股,资本市场似乎受该罢工事件影响不大,反馈有些仁慈了。

  然而,时隔一周,罢工事件依然悬而未决,且没有人知道何时能解决,并且,通用汽车的公告依然停留在9月12日执行副总裁Tsien Matthew抛售企业股票与期权的信息。

  有分析指出,这将重创美国制造业,并将会影响密歇根州经济。特朗普则跳出来在社交媒体上表示不满并呼吁,“通用汽车与美国工人联合会之间又开始了;赶快凑到一起,达成协议。”但双方显然不给面子。

  通用汽车工人们为何罢工?美国工会与通用汽车之间矛盾点到底在哪里?这次罢工会产生什么样的影响……汽车K线大疑问点做出分析。

  《经济信息联播》中有2名美国通用汽车公司员工接受采访。其中一名叫哈威克的工人表示:“几个月前,我们递交了相关意见建议,并希望这些内容在合同中有所体现,美国汽车工人联合会正在为我们尽力争取,我充分相信他们。”

  科顿则表示:“我们只想获得我们应得的,几年前我们为了通用汽车工厂能够正常运营,牺牲了很多。”

  9月14日午夜,美国汽车工人联合会(UAW)与通用汽车此前签订劳工协议到期,但工人们被告知,在不按照2015年达成协议条款签订合同的情况下继续工作,因此工会全体成员一致投票决定罢工。

  9月15日晚间,在密歇根州和俄亥俄州的5家通用汽车工厂,约850名UAW的清洁工先举行罢工,随后近5万名汽车工人离开生产线,走向街道举行罢工。

  有消息称,了解该谈判的知情人士透露,美国工会与通用汽车今年劳资谈判“气氛十分紧张”,通用汽车许多提议都是在2019年9月15日深夜提出。

  9月19日,据媒体报道,通用汽车在美国各地工厂近5万工人开展的罢工已持续3天,双方就合同进行的谈判从18日上午持续到晚上,依然未果。

  汽车研究中心劳工和经济部门副总裁Kristin Dziczek认为,工会正在采取一些强硬措施,看起来他们之间的差距很大。通用汽车的提议“仍然没有满足工会的诉求”。

  此次大罢工的根源,主要是UAW与通用汽车为期4年的合同到期,双方在新合同签订上存在很大分歧。

  据悉,双方仅对约1000项悬而未决提议中的2%达成一致,还有工作岗位、薪酬、福利、医疗保健、就业保障等10个主要症结问题有待解决,包括初级工人工资和临时工待遇问题。

  通用汽车表示,向UAW提出方案包括:在美国增加70多亿美元投资、创建5400多个职位(其中大部分为新增职位),并且提供更高工资和更好的福利。

  通用汽车已为密歇根州和俄亥俄州闲置装配厂提供解决方案,但没有更多具体细节。

  此外,通用汽车提议还包括在美国4个州投资8家工厂,并引进电动卡车,包括把一款电动卡车生产分配给底特律-哈姆特拉克装配厂,并将电池制造业务分配给Lordstown Complex。

  对此,UAW-通用全国谈判小组主席Ted Krumm表示:“我想澄清一点,这次罢工关乎我们的利益,是为争取公平的工资,负担得起的高质量医疗保险,我们应得的利润以及就业保障。我们很强大,我们准备好了,我们对此非常重视。”

  负责工会通用汽车部门的UAW副总裁Terry Ditte(迪特)在写给通用汽车负责劳资关系副总裁Scott Sandefur的一封信中,表达了对这一姗姗来迟提议内容的失望:“如果之前我们早些时候收到这项提议,就有可能达成临时协议,避免这样的罢工。”

  UAW第22区域成员,在底特律-哈姆特拉克工厂上班的Del Rese Ballard表示,他最优先考虑问题之一是临时工的地位问题。

  “我们临时工就在正式工旁边工作,而且已经在这里工作多年。他们为什么不能得到和其他人一样的待遇?”他说,“对员工们来说,解决这个问题非常重要。”但是,通用汽车在最新提议中没有提出临时工的解决方案。

  有报道称,初期谈判时,通用汽车拟定新合同要求工人支付15%的医疗费用,这一比例远高于目前工人支付的3%到4%水平,但也远低于全国28%的平均水平。由于工会对该提议犹豫不决,通用汽车迅速收回提议,提出将员工费用比例维持在现有水平。

  UAW成员将在罢工期间获得医疗保险,积极参加罢工的工人可以获得罢工福利。而在罢工期间,因缺少零部件而闲置的工人可以从公司领取失业保险和补充失业。

  在通用汽车表示将罢工工人医保成本转嫁给UAW后,美国国会中议员加大了对通用汽车的批评力度,并敦促其与工人达成协议。

  众议员奥卡西欧·科特兹表示,通用汽车此举是“纯粹的野蛮行径”——“通用汽车工人在公司利润创纪录之际要求涨薪,但通用汽车高管却削减工人医保。”

  此外,通用汽车表示,将向接受提议的员工每人提供8000美元合同改签补偿,并将在4年合同期内逐步增加工资,或一次性支付这些金额。

  2018年,通用汽车实现了1470亿美元净收入与118亿美元息税前利润,但今年上半年,通用汽车净收入为710亿美元,同比下降3.8%。目前,通用汽车正致力于削减成本,以应对美国汽车行业预期的放缓迹象。

  考克斯汽车公司(Cox Automotive)一份报告显示,通用汽车新车供应周期为77天,远高于行业61天的平均水平。这次罢工或将使通用汽车在美国汽车和零部件生产停滞不前。

  有分析指出,若因罢工导致北美生产线停产,通用汽车可能将面临每天4亿美元(约合人民币28.27亿元)的损失。

  瑞士信贷(Credit Suisse)分析师Dan Levy则在给客户的信中写道,损失的产量可能会让通用汽车每天损失约5000万美元的息税前利润。

  此外,福克斯商业频道(Fox Business)报道称,卡车司机工会(Teamsters union)表示将与UAW团结一致,只要UAW举行罢工,大约1000名卡车司机就会拒绝向经销商交付通用汽车。

  而在与通用汽车纠缠的时候,UAW已经与福特汽车和菲亚特克莱斯勒延长了合同。

  此次罢工是自2007年以来,美国汽车工人联合会组织的最大规模的工人罢工,也是数年来私营行业工人举行的最大罢工之一。

  遭受罢工影响的企业并不仅限于通用汽车,为其提供座位、轮胎、刹车片、挡风玻璃和芯片等产品及服务的1万余家美企也将受到波及。

  目前,罢工已经导致美国9个州的33个制造厂以及22个零件配送仓库关闭,且尚不清楚罢工将持续多久。

  据美国有线电视新闻网(CNN)报道,近5万通用汽车工人罢工只是开端,罢工或将很快导致数10万人失业,甚至有可能导致美中西部大片地区经济陷入衰退。

  在通用汽车大多数工厂所在的美国中西部城镇,依赖通用公司员工和供应商员工消费的当地餐馆和零售商等商家也将遭殃。

  经济学家表示,美国中西部已位于贸易战最前沿,大片地区农业生产已经衰退,失去抵押农场赎回权的现象正在增多,而制造业距离这种窘境也不远。

  密歇根智库汽车研究中心估计,在通用汽车的每个小时工背后有3-4个支撑该公司的设备商工人:“冲击将很快开始,有关工厂正开始倒闭,影响将开始被放大数倍。”

  有经济学家预测,罢工开始一周后,其伤害将影响整个供应链,相关行业的失业人口或达30万人。如果罢工持续数月,密歇根、俄亥俄和印第安纳等州或将在今年晚些时候或明年初陷入衰退。

  有分析则指出,罢工一旦开始,通用汽车在美国全国、甚至整个北美地区的生产运营都将停摆,美国经济也将因此遭受打击。

  通用汽车公司工人上一次举行大罢工还是在2007年,再往前一次是在1998年——那一年的罢工持续了54天,导致通用汽车公司损失达20亿美元(约合人民币141.35亿元)。

  针对2018年通用汽车让位于多伦多附近的Oshawa组装厂停产一事,加拿大联合工会主席Jerry Dias与通用汽车发生了争执。

  经过数周抗议,今年5月,加拿大工会看似获得“赢面”的协议:通用汽车同意在该工厂建立售后服务中心,从而挽救该工厂2600个工作岗位中的300个。今年7月,加拿大工会还针对通用汽车供应商Nemak进行了罢工。

  然而,9月18日,有消息证实,通用汽车在加拿大奥沙瓦临时裁员1200人。也就是说,通用汽车劳工问题几乎覆盖了整个北美市场。

  不仅如此,在毗邻中国的韩国,通用汽车当地工人也组织了罢工,要求提高薪资,总人数超过1万人,包含8000名工人和2000名研发人员。

  近年来,中国市场已经逐步上升超越其在本土销量。今年二季度,通用汽车在美国销量为74.7万辆,中国市场则为75.4万辆,虽然不过7000辆的差距,也可以显示出通用汽车的销售重心正在向中国市场转移。

  作为通用汽车在中国市场最重要合作伙伴,上汽通用难道没有什么想法?显然不会。

  回想10年前金融危机,通用汽车同样受罢工影响,虽然不过几天时间,但最终结果导致通用汽车“破产重组”、裁员和关闭工厂。在那次危机中,上汽集团出手相救,收购通用汽车1%股份,直到2012年,通用汽车走出阴霾才回购上汽手中1%的股份,双方维持一碗水端平的状态。

  虽然上汽尝到了共享通用汽车一代动力总成研发成果和中高级轿车平台使用权的甜头,但显然这只是小恩小惠。

  这一次“罢工”,目前最大的问题是不知道会持续多长时间,给通用汽车造车巨额财产损失已经是不可避免的,但会不会再次达到“破产”境地,尚不得而知。

  在美国三大汽车企业中,UAW已经与福特汽车和菲亚特克莱斯勒达成协议,主要矛盾仅集中在通用汽车身上。

  作为美国最大的汽车制造商,通用汽车影响力覆盖美国中西部工业区、乃至全美。一旦坍塌,对于其整体经济的影响力不可忽视,毕竟,美国不过建国200余年。

  再加上通用缠身的麻烦不止有“罢工”事件,因刹车制动问题导致113起事故和13人受伤,日前通用汽车在美国发布的召回通知,涉及346万辆皮卡和SUV车型。据悉,此次召回的车型包括2014-2018年生产的凯迪拉克凯雷德(Escalade)、雪佛兰索罗德(Silverado)、GMC育空(Yukon)等车型。

  近年来,随着各大经济体发展接连遭遇挑战,国际汽车巨头将目光早已瞄准基盘巨大的中国市场,比如美国电动车生产企业——特斯拉,坚定不移地要在中国生产。即便站在上海街头啃煎饼,马斯克也毅然决绝要在中国建“超级工厂”。

  福特同样重视中国市场的地位,启动“福特中国330计划”,预计未来3年在中国市场投放30款新产品,以供消费者选择。

  所以,美国汽车企业是“回归美国”,还是会“逃离美国”,将生产重心向其他地区转移,也是一个有意思的课题。

  写在最后:这一次罢工,不管持续多久,没有“鸡腿”可以加的工人,都会是最直观的受害者。其次,作为直接受影响的企业,通用汽车也不见得好过。同时,受到牵连的供应商,则是最冤枉的。然而,雪崩之时,没有一片雪花是无辜的。罢工这个问题,还是尽快解决的好。

  也许,当通用汽车股价重新向着15美元以下冲击,“铁娘子”玛丽·芭拉和通用汽车董事会,才会引起足够重视。

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