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长城炮一扫此前皮卡工具属性向乘用车看齐

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-09-23 08:40  点击:

  在中国,也有无数人有着皮卡梦,可惜这个梦受到双重封锁。第一层封锁源于政策。长期以来,皮卡的身份是货车,车身需要喷字,车厢需要贴反光条,需要办理营运证,司机需要办理从业资格证,白天还不许进城。在全国一百多个重要城市中,除了厦门、保定等极个别城市,皮卡几乎全面限行,这是导致皮卡不能进入家庭的根本原因。

  第二层封锁来自皮卡企业本身。目前国内主要的几家皮卡厂家生产的产品,除了风骏7等少数车型,其他主要以硬皮卡为主,典型的工具车,普遍特征是结构简单、技术落后、外表粗糙、内饰简陋、柴油发动机、加油就冒黑烟、注重载货能力、舒适性较差、人性化配置少得可怜。最典型的应用,要么是电信工人开着它翻山越岭,要么就是在尘土飞扬的工地上进进出出,这显然和人们期望中的美式皮卡有着本质不同。捆绑中国皮卡的两道枷锁正在解开,长城炮已经就位

  但是最近,情况发生了变化。皮卡在中国的命运正在发生极大转折,中国极有可能迎来一个皮卡喷发的年代,而此前曾经紧紧捆绑在中国皮卡身上的两道枷锁,也在逐渐失去束缚,长城炮已经就位。

  第一道松绑的枷锁是政策。最近两年,主管部门以及地方政府纷纷出台皮卡解禁的政策,这些政策包括取消车身喷字、取消反光条、取消办理运营资格,更大的喜讯是全国越来越多的城市开始解禁皮卡。随着今年6月份济南宣布正式解禁皮卡,再加上此前的福州、拉萨、海口、西宁等城市,全国已经有5个省会城市解禁皮卡。

  2019年上半年,根据国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020)(征求意见稿)》更要求在2020年底前,地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。这意味着除了北上广深,以及武汉、南京、沈阳等十几个副省级城市的主城区之外,皮卡将可以通行全国,覆盖85%以上的人口和95%以上的国土面积。仅仅依靠这些市场,皮卡的生存和发展已经没有任何问题。进入家庭和乘用车市场的政策大门已经打开。

  在皮卡市场即将开闸放水的关键时刻,国内皮卡闻风而动,纷纷推出更适合家用的皮卡作品。此前长城汽车推出的风骏7的舒适度已经大幅度改观,而国内另一家企业迈克萨斯推出了迈克萨斯T70这样外形很时尚的车型。但是最重要、最关键、革命性的作品却是长城汽车在8月18日刚刚发布的长城炮。长城炮有望改变皮卡工具车的属性,长城炮成为中国皮卡发展史上第一款具有优异性能的乘用皮卡。

  长城炮出身于长城汽车,它意味着被尊重和信赖的血统、家世和实力。根据长城汽车副总裁兼销售公司总经理李瑞峰介绍,长城汽车是目前中国最大的皮卡生产厂家,从1998年成为皮卡销冠,已经连续21年蝉联销冠,全球累计销量160万辆,市场占有率35%。中国市场上现存皮卡保有量中,平均每三辆就有一辆属于长城汽车。长城皮卡的最大优势就是品质精良、坚固耐用,很多时候长城皮卡被当作工具车,进出工地、翻山越岭、保养极差,但是普遍行驶几十万公里无需大修。最近20年,长城汽车一直把持着中国皮卡市场的话语权,是行业真正大哥和领袖,长城皮卡进入乘用车市场,有着其他任何品牌不具备的影响力。

  更重要的一点,当然是长城炮本身的优势,它已经在方方面面做好了充分准备,硬核攻击手已经就位。

  首先一点,长城炮是一个全新品牌,这意味着从产品定位、市场定位上,长城炮和此前的风骏系列有了明显不同;同时长城炮出身于全新的P71平台,这是是目前长城最先进的皮卡平台,有着比目前在售产品至少领先一代的产品力

  从外形观察,长城炮一扫此前皮卡的工具属性,外形有着豪华大气的气场,内饰材质和做工完全向乘用车看齐,这和普通皮卡的因陋就简截然不同。同时长城炮有着极佳的舒适性,完全就是哈弗H9这个级别SUV的感受,和此前的工具车有着本质不同,更近似于F150给人的感觉。

  在最重要、最值钱的动力系统方面,长城炮彻底抛弃了工具皮卡柴油机+手动变速箱的动力组合,全系配置2.0T汽油发动机+8AT发动机。这台发动机据悉是和目前WEY VV7搭载的发动机同一系列,变速箱则是来在于ZF的8AT,这个配置标准和奔驰的GLE级别的SUV基本一致。也是最能体现长城炮身份价值的关键物证。

  目前投放的美团单车(原摩拜单车)为7万余辆,采取新旧单车同等数量置换,预计到年底,该品牌的所有旧款单车(桔色的摩拜单车),都将置换成新款单车(黄色的美团单车)

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