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头条资讯]向商用转型一汽轿车置入一汽解放100%股权

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-09-20 09:48  点击:

  近日,一汽轿车股份有限公司(简称“一汽轿车”)发布公告,披露了其关于重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易的报告书(草案)。据内容显示,一汽轿车在将拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转入轿车有限之后,将后者100%股权作为置出资产,与一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。

  其中,一汽解放100%股权作价270.09亿元,置出资产作价50.88亿元,二者差额为219.21亿元,其中199.21亿元对价由公司以发行股份的形式支付。此外,公司同时拟配套募资不超35亿元。

  事实上,早在今年4月,一汽轿车对于此次资产置换的预案就进行了提示性公告。在这份公告中,一汽轿车宣称,将拟置入一汽解放所持有的实施部分资产调整后的100%股权,而其主营业务也会随之变更为商用车研发销售。与此同时,其还表示在本次交易过程中,公司可能拟设立全资子公司——一汽轿车有限公司,将置出资产转入该公司后,再将该其100%股权过户至一汽股份名下。

  由此可见,如今再看一汽轿车当下的举措,尽管对于重组的细节及影响,一汽轿车仍回应称,一切以公告披露的信息为主,但至少从目前的情况看来,可以说此次重组终算是走到了实处。

  而更值得一提的是,倘若此次交易能顺利完成,一汽轿车将像之前规划的一样,在以乘用车业务为主的资产和负债置出后,主营业务将变更为商用车整车的研发、生产和销售。而此举必将在一定程度上,有效解决一汽轿车与控股股东之间长期存在的同业竞争问题。

  要知道,一汽轿车此前的主营业务一直为乘用车研发、生产及销售,产品包含一汽奔腾、一汽马自达等。而同属一汽股份下的一汽夏利也同样是以乘用车业务为主的公司。这样一来,这两家归属同一母公司的上市公司,多年来便不可避免地构成了相互竞争问题。

  虽然早在2011年,在监管部门的要求下,作为母公司的一汽股份曾作出承诺,表示将在成立5年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务,以解决这一棘手的难题。但根据日后的发展来看,不管是否是因为宏观环境低迷、产业竞争加剧、内部管理混乱等方面的客观因素,一汽股份未都未能履行承诺,而一汽轿车与一汽夏利的同室操戈也反而愈演愈烈。

  今年上半年,据一汽轿车披露的2019年半年度报告显示,其所实现的营业收入约为107.01亿元,同比下降18.28%;归属于上市公司股东的净利润约为964.04万元,同比下滑88.09%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为-9519.88万元,与去年同期相比下滑52.37%。

  对此,一汽轿车在公告中解释称,今年上半年,国内乘用车市场销量下滑严重,汽车市场竞争持续加剧,同时受国五和国六切换产品成本增加,加之投资收益减少等因素,才导致公司各项经营指标出现不同程度的下降。虽说这一说法并无太多的BUG,但作为一家营收过百亿的车企,利润跌幅如此之大,的确实属难堪。

  至于一汽夏利方面,今年上半年,一汽夏利的营业收入约为2.68亿元,同比下滑62.45%;归属于上市公司股东的净利润约为-5.51亿元。另外,根据一汽夏利公布的销量数据显示,今年上半年,一汽夏利共生产威志和骏派品牌轿车1126辆,同比下降93.34%;累计销量为3920辆,同比下滑69.86%。

  而就是这种种的迹象其实都在说明,无论是当下借新奔腾复苏的一汽轿车,还是在乘用车领域渐行渐远的一汽夏利,在面对未来愈发严峻的车市环境时,以目前的实力要想实现长足的盈利能力,依然不容乐观。

  反观一汽解放,作为拥有牵引车、载货车、自卸车、专用车、军用车等五大产品系列,位于商用车行业头部的整车企业,根据其2017年-2019年1-3月的审计报告显示,迄今为止,其盈利能力都较为出色。

  因此有理由相信,此次一汽轿车的重组在改善上市公司盈利能力的同时,也将更有利于实现国有资产的保值和增值。而未来,能借此实现中国一汽商用车整车业务在A 股上市也将成为一种可能。同时,由于中国计划在2020年取消商用车外资股比限制。如果届时,外资股比调整后商用车行业竞争进一步加剧的化。此次重组举措也是整个一汽集团顺应趋势,充分利用资本市场整合业务的体现。返回搜狐,查看更多

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