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销不足千辆 这些被寄予厚望的SUV都凉凉了

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-09-19 18:52  点击:

  SUV,售价16.88万-25.18万元,这样的售价比较中规中矩,但在同级别上来说,优势不算很明显。

  首先,荣威RX8与荣威W5同样采用非承载式车身设计,这样的车身结构刚性强通过能力好,但同时也使得车身笨重,油耗高,而且尽管是一款7座车型,外观看上去高大威猛,但是车内空间实用性不高,比同级的空间感觉要小一个级别。这跟大多数用车需求还是城市通勤使用的家庭来说,就吸引力不大。

  智能互联这块,荣威RX8搭载的斑马系统,相比起百度和腾讯,系统反应也比较慢,用起来是诟病比较多的地方。另外,达到这个级别和价位的自主品牌,就是实打实在和合资做对比,外加对比主要竞争对手传祺GS8的实用配置,荣威RX8也不是很占优势。不过,从搭配的动力总成、所提供的中央差速锁、分动箱以及专业级后桥限滑差速锁等方面,荣威RX8本来是想在动力和越野性能上作文章,但目前在乎这块的消费者并不是很多。

  马自达CX-8拥有魂动+创驰蓝天技术,是七座车中能够和广汽丰田汉兰达一较高下的车型。首先,它的外观设计辨识度极高,号称最美七座SUV也不为过;内饰也是可圈可点,设计感十足,满满的运动风,可谓是在一片硬派感中独具一格。

  但是上市5个月都卖不了千辆,肯定是有原因的。首先,对于外观而言,可谓是“成也萧何败也萧何”,对于七座SUV的受众,应该还是喜欢硬朗感多一些,马自达CX-8较为阴柔一些。

  其次,动力总成方面,一直被人诟病,搭载的2.5L自然吸气发动机,最大功率是192马力,峰值扭矩为252牛米,匹配6AT变速箱,这套动力与汉兰达2.0T相比,一脚油下去伯仲之间有自分晓。其实,海外版马自达CX-8是有2.5T涡轮增压版的,但是却没有被搭载,马自达总不拿最先进技术进中国,这导致的苦头吃过不少,就是每次都不长记性。

  此外,品牌力营销力都比较弱,还定价过高,卖不好也就情理之中了。按这个趋势,和马自达8命运差不了多少,停产退市都有可能。

  奇瑞捷豹E-PACE是目前捷豹SUV家族中门槛最低的一辆SUV,也是尺寸最小的。主要竞争对手是宝马X2、奥迪Q2,凯迪拉克XT4。为了保留着原汁原味的血统,奇瑞捷豹E-PACE并没有加长,这样的坚持自然让其水土不服。

  尽管E-PACE有着典型的英式设计,外观年轻但看起来并不是很张扬,相反看着挺内敛,带有家族式设计的前脸,从远处看上去能够明显判别出这是辆捷豹。但内饰的感觉过于低调,设计感不强。除顶配之外,全系搭载的都是传统机械式的仪表盘与5英寸液晶屏的组合,稍显廉价。最重要的是,中国消费者偏爱的智能语音系统,捷豹E-PACE基本等同于没有。最基础的科技配置都没有,难免让年轻消费者有些失望。

  此外,28.88万-39.58万元的定价,对于一款国产后的像捷豹这类偏个性化品牌的小型SUV而言,并不明智,毕竟为情怀埋单的人,可能会直接买进口版本而非国产版本。而且和竞品相比,性价比不高就特别明显,比如与凯迪拉克XT4相比,同样动力总成下,价格相差不是一丢丢。

  在三菱出走广汽后,东南的产品线就越发不行,靠着吃老本,好不容易趁着国内SUV火热推出了东南DX7,凭借意大利宾尼法利纳的设计,出色的外形设计和超大的空间,在推出之初也取得了一定的成绩。而后顺势趁热打铁推出了DX3,更是一度让东南汽车看到了希望。

  然而,在风口上猪也能飞起来。随着时间的推移,这两款SUV都因为质量问题频发、投诉居高不下、品控体系落后、技术陈旧的问题遭遇了销量“滑铁卢”,而其中最关键的还是产品力的不行。

  东南DX7、东南DX3这两款SUV均采用的是三菱4A9系列中的4A91T发动机。而4A9系列发动机是三菱汽车于2004年开发的,如今显然已经跟不上时代步伐,就靠着意大利宾尼法利纳这个卖点也只能沦为好看的花瓶,中看不中用。因东南DX7而起再因其而落,东南的口碑和形象再次崩盘,后续还有啥筹码再起呢?

  作为东风雷诺两款国产车的首款车型,科雷嘉可谓是打品牌的车型,还邀请了重量级明星范冰冰代言,在2015年推出的时候引起不小的轰动。但是时至今日,车型的产品力明显不足。

  科雷嘉的外观时尚、辨识度高;底盘和方向转向的精准性,还是不错的,但操控性能这块就差强人意。车辆在起步时显得有些肉,市区塞车路段很容易被加塞,高速提速感也不强。此外,二排腿部空间小,座椅不能自动调节,全系不配有后排出风口。智能系统也没有现在主流AI的好用。

  而13.98万-19.48万元,更是让它在同价位车型中并不算出彩。而且它老拿来和血统相同的日产逍客做比较,但逍客的价格会更有优势一些。

  此外,随着销量的走低,经销商网络的不稳定也让售后维修服务大打折扣,保养或者维修起来很不方便,一定程度上也影响了销量。

  马太效应告诉我们,强者愈强、弱者愈弱的现象。在如今一年上百款新车频出的激烈竞争环境中,一款新车上市半年如果成不了气候,那么它将注定被遗忘。有些是产品力不足,有些是被老款质量问题所累,而也有些则是好车不好卖,无论是哪一种,这些曾经被车企寄予厚望的SUV,将在SUV红利消退后,更加“凉凉”了。

  以雪铁龙和标致为代表的法系车,这些年在中国的表现都不算很好,关键还是性价比不高,就是在性能上得到一致好评的标致5008也不例外。

  标致5008搭载的是1.6T和1.8T涡轮增压发动机,传动系统上匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力为167ps和204ps,动力是绝对够用的,油耗也不算很高,1.6T版本百公里耗油6.6L。标致5008的设计也很出色,感十足,与之前对于法系车的定义完全不同。

  虽然这款车各方面都很出色,但定价18.77万-27.97万元,这样的价格在同级别来说,就不是很有竞争力。首先长宽高分别为4670/1855/1650mm,轴距为2840mm,车身尺寸在同级别车型中不算是很出色的。而最关键的是,车的保值率不高,很容易砸在手里。当然,如果对性能还是比较有追求的消费者,可以考虑标致5008,但如果只是城市出勤代步用车,就性价比不高了。

  作为北汽绅宝推出的一款重磅SUV,更是其标榜代表北京汽车的2.0代产品,绅宝智行可谓是被寄予厚望,而且从其宣传的点来看,绅宝智行的品质感是明显向奔驰靠拢的。

  外观上,绅宝智行延续了此前绅宝概念车的设计语言,六边形大嘴配合镀铬装饰以及LED大灯组使其前脸看起来较为时尚,高双腰线还是很犀利动感的,配合4480mm的车长和2665mm的轴距虽然同主流紧凑型SUV还有一定差距,但相对于前身绅宝X55还是有所提升的。而且配置也很是丰富,BSD盲区监测、LDW车道偏离预警等在内的ADAS智能驾驶辅助系统等都有。

  绅宝智行还特地将AI智能系统当做了绅宝智行的一大亮点。不过,这种可以实现语音控制、车载互联娱乐以及语音控制等功能早已在长安、吉利等一线自主产品上应用,所以也没有特别大的吸引力。但车型最大的槽点还是动力。搭载的1.5T发动机最大功率仅为110kw,峰值扭矩不过210NM,同长安CS55等竞品相比具有明显差距,而和长安CS75、哈弗H6、吉利博越等更无法相提并论。配备了6速手动和CVT无级变速器,这套动力组合也常被车主吐槽“太肉”。

  从产品来看,Jeep大指挥官外形硬派、内饰、配置出众、动力强劲、四驱无敌,就算是美系车一直被诟病的油耗高,在这辆车搭载的2.0T+9AT的动力总成上也不存在。但是赤裸裸的销量也摆在其面前,主要还是定价不讨喜。

  首先,27.98万元的起售价,高出汉兰达整整4万元,直接把潜在消费者给吓跑了,失去了入门级别这部分消费者群体,自然可能会出师不利。而到了手握35万元预算,在选择车型上又要产品力足够强才能站得住。

  每每这个时候,Jeep都喜欢拿情怀说事,想从品牌溢价上高出一个层级,但是Jeep大指挥官的确是一款专为中国而生的车型,在国际上并没有原型车,这个品牌溢价有点自我感觉良好了。而反观汉兰达,这么多年的产品稳定性,已经形成了一定辨识度的产品口碑。

  此外,Jeep大指挥官的轴距在超过了汉兰达的情况下,整体空间表现却不如它;再者是横向空间也不好,影响了第二排乘客的乘坐舒适性。同价位的两款车作比较,在其他安全配置完全相同的情况下,汉兰达多出了车道偏离预警和主动安全两个高阶功能,而大指挥官多的则是自动驻车、电动后备厢、主动降噪、全LED大灯这类便利性配置。尽管各有所长,但消费者更愿意选择高价功能版。

  讴歌RDX,定位于豪华中型SUV,是讴歌品牌继CDX和TLX-L之后的第三款国产车型。

  作为享誉北美的畅销明星车型,RDX一上市首月便斩获了7292辆的成绩,更是连续3个月摘得美国豪华中型SUV市场销量桂冠。在年度销量上,也仅次于雷克萨斯RX、奥迪Q5和奔驰GLC等老牌强手。

  其实,国产的RDX为中国市场量身定制,不论整车外形或内饰的设计,都充分考虑了中国消费者的喜好。钻石切割设计的五边形格栅搭配全LED光学照射系统、多条腰线相互交错,积聚力量感等,都非常有辨识度。而且用料、做工和配置,都很不错。

  讴歌RDX算得上是一款好车不好卖的车型了。主要就是品牌知名度低,经销商网点数量较少等问题,而在营销上也没有更好的突围方式。

  作为法国总统座驾,法系豪华品牌的DS在中国市场一直没有享受到它应该有的地位。整体看来,DS也算得上是一个十分努力的车企,在DS7之前,陆续推出了DS4、DS5、DS5LS、DS4S、DS6等新车,基本每年推一款新车的节奏,可惜的是没有一款成为爆款。作为DS在中国市场2.0时代的第一款产品,DS7的重要性不言而喻,被视为DS在中国市场翻身的扛鼎之作。

  但是在法系浪漫之下,DS7的空间硬伤也是十分明显。从后排空间来看,DS7的空间整体不算特别宽敞,特别是头部方面,身材较大的朋友会感觉头部有点拘谨。后排腿部倒是不错,其平整的后排地板是其亮点,向左向右移动时会比较轻松。市场太过激烈,给予DS的机会已经不多。

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