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为啥地方政府对汽车解限不“感冒”?

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-09-09 22:10  点击:

  数据显示,今年7月底,中国汽车市场产销量已经连续13个月呈现负增长。为鼓励汽车消费,中央屡屡提及放宽限购,但为何多数地方政府并不“感冒”?

  “当然是因为利益。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树一针见血地指出。在汽车消费领域地方政府可谓获利微薄,一旦放开限购还要承担由此带来的交通和环境等多方面的压力,自然在提振车市方面积极性不高。

  据了解,在与汽车相关的车辆购置税、车船税、消费税、燃油税(成品油消费税)中,只有车船税归地方政府所有。

  以江苏省常州市为例,2018年税收收入完成915.17亿元,其中,收取车船税4.45亿元,占全部地方税收的比例不足0.5%,为中央收取的车辆购置税的五分之一。

  此外,由于过去汽车产品属于生产资料,企业所交纳的税收也有部分交给生产地,而不是销售地,当地政府自然对拉动汽车消费热情不高。

  “如果相应配套政策和设施不完善,一下子放开汽车限购或将引发诸多问题。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青如此建议,“在现有的条件和环境下,一方面可考虑放开新能源汽车和小排量汽车的限购;另一方面,鼓励产品更新换代,进一步完善公共交通等相应举措也应同时开展,逐步从根本上解决汽车消费增长和城市可持续发展之间的矛盾。”

  北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示,对于地方交通管理部门来说,一方面应开始考虑通过经济手段进行汽车使用方面的引导,除此之外,地方政府应继续大力推进公共轨道交通等建设,开展定制公交等新型公共交通模式的实践,探索新业态,鼓励市民减少私家车出行。

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