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合资小型SUV选择多这三款谁更值得买?

作者:凯时娱乐  来源:凯时娱乐官网  时间:2019-09-08 05:49  点击:

  一提起小型SUV,大家脑海里能想到的词有什么?小巧、酷、精致、好开……这些优点是人们选择购买小型SUV的原因。借着成都车展这个机会,教授为大家带来三款合资小型SUV的对比,看一下谁才是好的选择?

  起亚KX3),其中T-Cross是上汽大众全新车型,已于今年4月份上市。雪佛兰创酷是换代车型,已于今年6月份上市。而起亚KX3刚刚于成都车展亮相,预计今年第四个季度上市。

  先来看一下起亚KX3的一些基本情况,成都车展上内饰并未公布,不过我们可以从它的海外车型起亚Seltos上一窥其虚实。两款车在外观上几乎一致,所以下图将用起亚Seltos的内饰代替其内饰,仅供参考,在此进行说明。

  小型SUV在外观设计上一定要有特点,够潮够帅,毕竟大部分买小型SUV的都是年轻人。先不说细节上的差异,这三款车给你的第一印象是什么?在教授看来,T-Cross前脸有着途岳、途昂的影子,如果你喜欢大众,那么也一定对T-Cross满意。创酷则是继承了Redline家族的精髓,看上去酷酷的。相对于前面两车,KX3的感觉就平淡了点,过目不忘的还是起亚的标志-虎啸式进气格栅。

  细节上T-Cross的进气格栅依旧为山岳造型,加上车头平且直的线条,虽然是一辆小型SUV,但却营造出来大的视觉效果。前包围的底部围绕着雾灯的银色饰板被用来区分车型配置间的差异,高配为镀铬饰条,中低配为普通银色饰条(如图),比较容易区别。尾部比较简洁,贯穿式设计比较常见,排气也只是采用隐藏式,整体设计符合大众一贯的手法。

  个人比较喜欢创酷的红色,包括格栅处用红线贯穿,后视镜红线修饰,卡钳用红色点缀等等,精而不泛滥,恰到好处。车身线条也比较丰富,从各个角度看呈现给人的立体感很强,让人忍不住掏腰包。

  细看KX3,我们便可发现格栅饰板变精致了,搭配左右贯穿的LED大灯,看上去更加传神。KX3看上去更像一辆硬朗的车,没有运用太多花哨的设计。

  T-Cross腰部线条与大众其他SUV并无区别,依稀能看到几分肌肉感,双五幅轮毂视觉效果表现良好;创酷从前脸延伸至腰部那条线看上去很协调,熏黑轮毂+红色卡钳看上去野性很足;KX3同样是双五幅轮毂,不过腰部线条反而没有前脸这么有肌肉感,比较柔和。从侧面看依旧是创酷比较有吸引人,KX3次之,反而T-Cross相对平淡了点。

  从尺寸对比来看,KX3的长宽高都占有优势,不过2630mm的轴距比T-Cross小21mm。创酷的轴距是最小的,仅为2570mm,它们乘坐空间的具体表现如何,还得接着往下看。

  小结:如果我的预算充足,可以根据自己的喜欢买车的话,仅从外观上我肯定会选创酷,因为实在是太符合我的口味了。但大部分买车的人并不只有外观这一个方面的需求,内饰、配置、动力等方面都要充分考虑。

  内饰上同样各具特色,大众的内饰一贯给人简约老成的印象,不过T-Cross却极度年轻化,内饰与外观采用了同样的颜色,看上去很新颖。中控屏与仪表盘的风格与大众其它车型类似,看上去有一定的科技感。不过中控台等位置的用料依旧为硬塑料,这在大众身上早已见惯不惯了。

  T-Cross上有氛围灯倒是个加分项,顶配车型上还有Beats音响、双区恒温空调等配置。中控屏虽然是标配,但倒车影像只有顶配车型才有,方向盘、座椅材质除顶配外也是塑料和织物。要知道T-Cross入门指导价为12.79万,这个价格来看T-Cross的配置只能算一般。

  创酷的内饰相对外观就差了一些,其实也难怪,迈锐宝XL、探界者等旗舰车型内饰都没有体现出豪华感。所以不出意外,创酷的内饰也是以居家为主,中控台也是采用了大面积的硬塑料,优点也就是8英寸中控屏比T-Cross大了吧。

  创酷的优点在于入门价格低,仅为9.99万,目前市场上也有1万以上现金优惠,这对年轻人来说吸引人还是挺大的。除了最低配没有中控彩屏外,其他车型标配。就算是最低配车型也有4气囊、车身稳定系统等主被动安全配置,安全性上有保障。

  如果KX3在内饰和配置上与海外版起亚Seltos保持一致的话,那么它的竞争力会大大增强。Seltos的内饰在三车中层次最分明,其中还用到了皮革材料,悬浮中控屏也符合时下审美,由于存在不确定性,在这里不过多介绍。

  配置上Seltos拥有Beats音响、氛围灯、8英寸的HUD抬头显示、四席座椅加热+方向盘加热等配置,希望国产KX3在配置上能跟Seltos看齐。

  小结:从这三车内饰和配置上的表现来看,精致一词仅存在于高配车型,低配车型价格不低且内饰廉价,这是大家买小型SUV需要考虑的问题。

  大家都知道小型SUV的空间比较小,买小型SUV心理应该都做好了准备,虽然不奢望其后排空间充裕,但能坐人是最基本的要求,一起来看一下三车的表现。

  T-Cross的轴距是最大的,因而它后排的腿部空间也最大,虽然是小型SUV,后排腿部依然有2拳距离,但前排头部为1拳,后排头部为3指,头部空间表现一般。(注:体验者皆为170cm)

  创酷的尺寸是最小的,那么如何将空间最大化是雪佛兰要考虑的问题,好在创酷前排座椅下方设置了足够的空间让后排乘客放脚,舒服的姿势让人忘记空间的局限。庆幸创酷前后排都有1拳空间,至于后排腿部空间就让柔软舒适的座椅弥补吧。

  KX3与Seltos的轴距都为2630mm,KX3的高度比Seltos高了30(35)mm,我们可以以Seltos的空间表现对KX3做一个推测,毕竟教授不久前刚去韩国试驾了Seltos,还是挺有发言权的。前排头部空间一拳,无压迫感。后排腿部空间比想象宽敞,接近2拳,不过头部就只有3指的距离了,好在后排座椅靠背支持四六调节,这样大部分人都能获得良好的坐姿。可以预料到KX3的空间必定会比Seltos有进步。

  小结:从三车的空间表现来看,结果并没有想象那么差,从我国的平均身高来看,大部分人还是能从这三车中获得良好的坐姿。这三辆车也没有哪一辆在具体的空间表现上远超对手,比如T-Cross后排腿部空间大,但头部空间却没有KX3(Seltos)好。

  这三车的动力表现如何?应该是很多人都关心的问题。T-Cross所搭载的1.4T发动机想必大家已经非常熟悉,最大马力150匹,最大扭矩250牛·米。除了1.4T,还有1.5L自然吸气发动机,相比之下1.5L发动机功率和扭矩就低了不少,最大马力113匹,最大扭矩145牛·米。

  T-Cross给人的驾驶感受是一致性很高,转向、刹车以及动力调性相同,并没有想象那么灵敏。比如转向设定比轿车略大,油门需深踩才能获得比较大的动力输出,驾驶感受各方面的调校偏欧系风格。

  创酷让人质疑的莫过于全系三缸发动机,1.0T最大马力125匹,最大扭矩180牛·米;1.3T最大马力165匹,最大扭矩240牛·米。通用的三缸发动机经过两三年的口碑的发酵,目前性能依旧稳定。通用三缸也没有大家想象那么抖,在CVT的配合下教授毫无感觉。

  创酷的油门调校比较灵活,基本你一轻点油门,车就能窜出去,给人一种动力很强的错觉。不过中后段加速暴露了小排量发动机的缺点,需要深踩油门才能获得再次提速。不过创酷的驾驶感觉很对年轻人的胃口,毕竟大部分路况只允许使用中低速,加上灵敏的转向,创酷在城市中穿行绝对游刃有余。

  目前只知道全新KX3搭载领动1.5L车型同款的G4FL型1.5升自然吸气发动机,最大功率115马力。海外版起亚Seltos 1.6T动力不知道会不会搭载在国产KX3上。如果仅有1.5L发动机的线的动力明显是不够看的。

  小结:小型SUV好开是因为尺寸小,无论是停车还是变道都有优势。但在动力调校上不是所有的小型SUV都偏灵活,比如T-Cross就像大众其他SUV一样偏厚重,一定要试驾后才能找到适合自己的车。

  整体来看,T-Cross的实力很强,无论是外观、内饰、动力等都位于这三辆车中第一,不过其价格过高,顶配车型指导价接近16万,已经可以买合资紧凑型SUV了;创酷物美价廉,无论是外观还是驾驶都挺契合年轻人,不过三缸发动机需要被认可;起亚KX3照目前来看优势不大,外观没有很惊艳,动力也一般,而且品牌认可度也不算高,要想上市后赢得销量就只能定一个合适的价格以及提高配置,主打性价比了。

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